開往上海嘉興江蘇的56條客運班線“抄近路”，票價有望下降，乘車環(huán)境改善，其中改走大橋到上海可減少1小時

　　本報訊(記者楊繼學通訊員朱軍備)因為男朋友在上海，市民張小姐幾乎每個周末都會在汽車南站坐大巴去看他，雖然每次心情都很愉快，但美中不足的是路程長達3個多小時，這常讓她感到疲憊，因此常跟男朋友嘀咕：“要是過來看你的時間短一點就好了�！睆埿〗愕脑竿�即將成為事實。昨天，市公管處專門召集有關運輸企業(yè)就杭州灣跨海大橋通車后相關運輸班線的調整問題進行了座談，記者了解到，我市擬對56條班車路線實施調整，在寧波境內從滬杭甬高速改走沈海高速。56條班線改道

　　由于寧波繞城高速、杭州灣跨海大橋及其連接線“一脈相承”，其輻射范圍內的相關車輛都將在改道之列。記者了解到，已列入改道計劃的包括寧波市區(qū)、余姚、慈溪、奉化、象山、寧海等地始發(fā)班車，目的方向則主要包括上海、嘉興、蘇州、無錫等，共涉及56條班線，其中上海方向13條，嘉興方向12條，江蘇方向31條。

　　改道前，這些班車全部就近上滬杭甬高速駛往目的地，改道后，以寧波汽車南站始發(fā)上海班車為例，其線路走向為寧波南站-柳汀街-環(huán)城西路-段塘高速入口-繞城高速-杭州灣跨海大橋南接線-杭州灣跨海大橋及北接線-沈海高速海鹽段-滬杭高速-辛莊-上海南站-上海南環(huán)高架-上�？傉�-恒豐路車站。

　　市公管處客運科為了搞清改道后的實際距離，曾專門派員從汽車南站出發(fā)沿線實地勘察，結果證實，改道后寧波至上海南站約210公里左右，寧波至上海總站、恒豐路車站約230公里左右，比改道前少走100多公里，在途時間也比改道前減少約1小時。班次將適時加密

　　在途時間的縮短不僅減少旅客的旅途疲勞，而且意味著更加方便，因為這將使運輸單位始發(fā)的班車更多。

　　昨天，各運輸企業(yè)的負責人就對此進行了熱議。市公運集團運輸處楊先生說： “按目前的在途時間，我們一輛車一天只能跑一個來回，如果要加班，車輛在跑完第二趟后就需要空車返回，浪費很大。改道后，我們在工作時間就有可能跑1.5到2個來回，相當于增加了一半的車�！�

　　記者了解到，目前汽車南站上海方向車輛共有51輛，每天早上6：00到晚上8：00之間每隔15~20分鐘發(fā)車一趟。按楊先生的說法，改道后，即使在不新增車輛的情況下，他們也有更多運力投入原班線，原來15~20分鐘的發(fā)車間隔有望進一步縮短。

　　楊先生的這一預測與管理部門不謀而合。昨天的座談會上，市公管處已書面要求各運輸單位做好增班預案， “班線實載率連續(xù)3個月達到70%即增班�！逼眱r有望下降

　　不過，對于普通旅客來說，更實際的利益莫過于票價變得便宜。昨天，記者在汽車南站采訪了幾位旅客，當他們聽說班車要改道后，都表示了歡迎，認為這是好事，而且?guī)缀趺總�人都問了同樣的話：“路程縮短了，是不是票價也要下降？如果能下降我們就更歡迎了�！�

　　記者了解到，汽車票價是在綜合評估場站費用、營運費用、過路費用等項目后經物價部門核準的。仍以寧波到上海班車為例，目前寧波到上海票價一般為100元(因車型�？空军c不同，票價略有變化)，大客車的過路費用在445元左右。改道之后，同樣一輛大客車過路費用可能略有上漲(具體過橋費仍在批復過程中)，但燃料費及車輛折舊費將大幅下降，這就為票價下降打下了基礎。

　　市公管處客運科負責人說： “目前，我們正在制定票價下降的方案，具體下降多少，要等具體過橋費出臺。”記者了解到，一旦物價部門批準新票價，各窗口即可在最短時間內實行。乘車環(huán)境將改善

　　昨天，與會人員普遍認為，這次班線調整是一次機遇。

　　一公司負責人表示，此前由于鐵路城際列車的增開，大量旅客流向鐵路，導致目前寧波-上海實載率不足50%，“線路調整后，如果票價下降，公路運輸就重新具備了競爭實力�！笔泄�管處客運科負責人預測，由于大橋通車前大多數旅客都沒有機會上橋，大家會對新線路有一種好奇心理，因此改道后，上海方向尤其是蘇州、無錫方向客流可能會大量回流， “這是一個穩(wěn)定客流，是重振公路運輸雄風的好機會�！�

　　為此，管理部門已要求各運輸企業(yè)高度重視這次線路調整帶來的機遇，采取切實措施改善乘車環(huán)境。記者了解到，線路調整后班車檔次將明顯提高，只有達到一級車況的高二級及以上車輛才能上橋，而且上橋車輛使用年限不得超過5年，駕駛員的安全年限也不能低于15年。市公運集團一負責人告訴記者，他們已經在駕駛員中進行相關教育，要求他們熟悉新線路，熟知大橋相關規(guī)則。