中國寧波網(wǎng)消息(記者凌錢)作為海洋大縣，象山曾因為身處交通末梢而苦惱。如今，跨海大橋建設(shè)的啟動，給象山帶來徹底接軌上三角的機遇。

　　針對海島上6萬余居民交通不便的實際，近幾年，象山縣先后投入4.5億元，在島嶼之間修建了6座跨海大橋。其中，正在實施的環(huán)石浦港陸島工程，已建造了包括全國最大桁式跨海大橋之一的蜊門港大橋等3座跨海大橋，把石浦外圍島嶼與大陸連成一片。而定于今年上半年竣工的三門口大橋，將徹底改變總面積144平方公里的鶴浦、高塘兩海島鎮(zhèn)鄉(xiāng)與大陸隔離的狀況。目前，連接南田島、對面山島和東門島的下灣門大橋和東橋大門也已在規(guī)劃中。

　　此外，象山還在加速推進(jìn)全長6.7公里的象山港大橋和甬臺溫復(fù)線沿海高速公路象山段建設(shè)。屆時，象山半島將由交通末端一躍成為沿海大通道的紐帶，進(jìn)入寧波半小時交通圈和上海3小時交通圈。

　　隨著一座座跨海大橋的建成，昔日偏居一隅的海島變成了一塊塊“熱土”。鶴浦鎮(zhèn)利用南田島獨特的岸線資源，引進(jìn)振宇等15家造船廠，建成了總面積30公頃的船舶工業(yè)基地，吸納拉當(dāng)?shù)亟?000勞動力就業(yè)，造船工業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到了13億元。

　　自2004年落戶象山鶴浦后，短短三年間，東紅船業(yè)發(fā)展迅速。生產(chǎn)能力得到長足的提升，目前能同時建造12條1.5噸以上船只12條。對已經(jīng)建設(shè)的跨海大橋，東紅船業(yè)李紅崇副總經(jīng)理對大橋充滿了希望：“大橋的建成將讓我們出行更加方便。以前，我們一旦有貨物要進(jìn)來，就要提前租船，還要受時間約束。大橋建成后，不但成本下來了，而且貨物的運輸也將不受時間的約束了。”