中國寧波網(wǎng)訊 軌道交通1號線一期工程建設(shè)已步入沖刺階段，各站點是什么模樣？被裝修成何種“風格”，在里面乘車是否舒適、方便？帶著這些市民關(guān)心的問題，昨天，筆者走進了1號線一期工程地下段裝修和機電設(shè)備安裝樣板站———望春橋站。就裝修而言，簡約、淡雅是站點的整體風格，便利、安全、人性化的設(shè)計則成為最大特色。
(一)
望春橋站為雙層島式車站，開挖深度15米，其中地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站廳寬度18米，長度89米，站臺寬度12米，長度118米，共設(shè)三個出入口和一個換乘接口，總建筑面積20000平方米。
昨天，記者進入第一層站廳層，藍白相間的色調(diào)、簡約的裝修線條讓人眼前一亮，各項便利標識隨處可見：入口轉(zhuǎn)角處的公共衛(wèi)生間、人工咨詢窗口、銀白色盲道、整齊排列的自動售票機、四排位置不同的檢票閘機。
曾參與過上海、重慶等城市軌道交通站點建設(shè)的上海藍天裝飾工程寧波項目部經(jīng)理于觀平介紹，按照清爽、淡雅的風格，他們在廳的頂部采用了具有寧波特色的海鷗展翅狀弧形肋，并整齊排列了無數(shù)條鋁合金圓筒；墻面用了抗腐蝕性強的烤瓷鋁板，立柱采用搪瓷鋼板更抗撞，地面采用灰白色花崗巖，經(jīng)特殊處理后更防滑。
(二)
順著站廳層的樓梯往下至站臺層，讓人感到更加涼爽。不銹鋼扶手欄桿旁的自動扶梯已安裝完畢，但還未啟用。“和出入口的自動扶梯一樣，軌道交通的自動扶梯提升高度相對較高，載重量也比較大，采用變頻控制，乘坐更加平穩(wěn)和舒適。”市軌道交通工程建設(shè)指揮部機電處處長王軍平說。
走進站臺層，兩側(cè)深咖啡色的屏蔽門、S形象牙白大理石凳映入眼簾。120米的站臺層恰好容納長118米的列車。據(jù)了解，和該站點一樣，寧波軌道交通的大部分車站是島式結(jié)構(gòu)，也就是站臺在中間。王軍平說，這樣即使市民乘車坐錯方向，到下一站不用出站就可換回正確的方向。
在屏蔽門前，筆者發(fā)現(xiàn)，腳下有三個明顯的箭頭，原來這是在提醒市民“兩邊上車，中間下車”。“我們的屏蔽門具有防夾功能，當其關(guān)閉時感應(yīng)到不小于1厘米的硬物，車門會自動開啟。”王軍平說，“反復三次，屏蔽門就不再關(guān)閉，不會對乘客造成傷害。”
(三)
軌道交通運營后，如何確保站點通風、空調(diào)溫度適中？對此，市民大可不必擔憂。在站廳層兩端各設(shè)有一個空調(diào)機房，站廳層由車站兩側(cè)風管送風，中間風管回風；站臺層一側(cè)風管送風，一側(cè)風管回風。而在站點軌道交通員工區(qū)的空調(diào)制冷系統(tǒng)房，如血管般密布的通風管，與地面的風亭相連，不但可以每小時進行換風，還可以將站點的溫度保持在27攝氏度的恒溫，方便市民舒適乘車。
如果站點內(nèi)出現(xiàn)緊急情況，如何確保乘客安全？在站點出入口旁就是車站控制室，遇到緊急情況，工作人員只需按動指揮盤上的相關(guān)應(yīng)急按鈕，就會啟動相關(guān)聯(lián)的設(shè)備和系統(tǒng)，進而指導乘客全部迅速撤離。（記者馮瑄 通訊員徐昭 魏軍 實習生徐麗文）
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