寧波與上海，這兩座位于杭州灣兩端的海港城市，自古以來(lái)就有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。因?yàn)榈鼐壪嘟�、血緣相親，文脈相通，歷史淵源深厚，不僅兩座城市之間有著親密的聯(lián)系，兩地的人民也有著親戚般的認(rèn)同感。由于存在著這種與生俱來(lái)的“親城”效應(yīng)，寧波在城市發(fā)展的進(jìn)程中，一方面盡其所能支援上海的各項(xiàng)建設(shè)，反過(guò)來(lái)也依托對(duì)方的國(guó)際大都市優(yōu)勢(shì)，加快了自身的現(xiàn)代化步伐。

　　舉世矚目的杭州灣跨海大橋即將建成通車，這對(duì)于隔海相望的兩座城市而言是個(gè)具有劃時(shí)代意義的歷史事件。寧波與上海，通過(guò)“世界第一橋”這條時(shí)空紐帶的聯(lián)接，突破了“天塹”的阻隔，將比以往任何一個(gè)時(shí)期更為親近；從此，這兩座“親城”之間的親情將愈加彰顯。

　　與生俱來(lái)的“親城”效應(yīng)

　　上海這座在十九世紀(jì)末至二十世紀(jì)初迅速崛起的移民城市，和寧波這座古老的商幫城市一直脫不了血緣與親情的干系。站在三江口眺望寧波的老外灘，人們會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)這里其實(shí)很像上海的外灘。瀏覽一下上海開(kāi)埠初期的老照片，那時(shí)候的外灘建筑差不多就是這番風(fēng)貌。

　　1842年《南京條約》簽訂后，寧波被辟為五口通商口岸之一，三江口成為了歐美商船云集之地，中外商家爭(zhēng)相在岸邊建樓開(kāi)店，于是這個(gè)地方就被人們稱為外灘。寧波外灘是中國(guó)歷史上最早的外灘，比上海外灘早了20年。二十世紀(jì)初葉，這里誕生了中國(guó)最早的輪船公司，出現(xiàn)了中國(guó)首家外資銀行……無(wú)數(shù)甬籍商人從這里起步，進(jìn)而走向上海，走向香港，走向世界，成為聲名顯赫的“寧波幫”。

　　二十世紀(jì)二、三十年代，是寧波商幫在上海的鼎盛時(shí)期。寧波人長(zhǎng)期位居上海商會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)地位，并成為江浙財(cái)團(tuán)的核心和支柱，兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)紐帶也系得格外緊密。當(dāng)時(shí)上海的第一家銀行、第一家證券交易所、第一家印刷廠、燈泡廠、染織廠、化學(xué)制品廠……都為寧波人創(chuàng)辦。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，在上海這個(gè)移民城市中，目前寧波籍人士及后代至少有200多萬(wàn)人，上海人當(dāng)中與寧波有家族同鄉(xiāng)關(guān)系的接近三分之一。在寧波人的心目中，上海是他們的第二故鄉(xiāng)，是心理距離最近的一座城市，幾乎每一個(gè)寧波家庭都能在那座“親城”里找到親戚。

　　即便是今天，在寧波經(jīng)濟(jì)中占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的民營(yíng)企業(yè)也還是把上�？醋魇潜貭�(zhēng)之地�！暗萌珖�(guó)者，先上�！�，這已成為寧波人的習(xí)慣性商業(yè)思維；他們認(rèn)為上海的商業(yè)戰(zhàn)略地位沒(méi)有任何一座城市可以媲美，它是寧波通往世界的“橋頭堡” 。鎖定大上海，接軌大上海、融入大上海，仍然是寧波商人走向全中國(guó)、走向全世界的戰(zhàn)略步驟。

　　“阿拉旅游”情牽大上海

　　寧波市旅游局辦公室副主任兼《阿拉旅游》雜志專題總監(jiān)邵道良告訴記者：當(dāng)你聽(tīng)到上海朋友帶著幾分自詡地說(shuō)“阿拉上海人”時(shí)，千萬(wàn)別以為這是純粹的滬語(yǔ)表述；“阿拉”一詞（意為我們）原本出自于地道的寧波話。由于歷史的淵源，現(xiàn)代上海話中融入了許多外省方言，其中尤以寧波話對(duì)于“海派”語(yǔ)言的形成影響至深。

　　據(jù)了解，寧波市旅游部門正試圖利用這種存在于兩個(gè)城市間的親緣文化，開(kāi)打城際親情牌，開(kāi)展雙向型的“阿拉旅游”，開(kāi)演現(xiàn)代版的《雙城記》。由于寧波所獨(dú)有的天然稟賦，開(kāi)拓發(fā)展城市間攀親式的“阿拉旅游”是寧波的一個(gè)資源優(yōu)勢(shì)。上海灘對(duì)于寧波市民具有的親和力與神秘感，上海市民對(duì)于原鄉(xiāng)故土的懷戀情結(jié)以及文化上的認(rèn)同感，都讓旅游部門有了充分發(fā)揮運(yùn)作能力的空間。

　　旅游部門的人士認(rèn)為，除了情感因素，兩地在旅游資源上也有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。上海旅游產(chǎn)品主要是都市旅游景觀，而寧波則是真山真水真自然，古城古鎮(zhèn)古文化。這種產(chǎn)品的差異性將成為巨大的旅游吸引力。寧波要利用與上海之間特殊的淵源關(guān)系，在產(chǎn)品上積極應(yīng)對(duì)，在線路上主動(dòng)連接，在服務(wù)上努力提高，全力營(yíng)造“上海后花園”，使寧波成為上海居民出游的首選目的地。

　　每逢春節(jié)、清明、端午、中秋等傳統(tǒng)佳節(jié)來(lái)臨，大批上海人都有踏上“回故鄉(xiāng)之路”的習(xí)慣。然而在以往，正是因?yàn)楹�灣的阻隔，使得寧波處于一個(gè)尷尬的交通末端，寧波人“走出去”和外地人“走進(jìn)來(lái)”都同樣艱難。公路、鐵路等交通樞紐到了寧波，便宛如走到了路的盡頭。上海人去一趟寧波，需要環(huán)繞杭州灣，取道嘉興、杭州、紹興等地，耗費(fèi)比直線距離多兩倍不止的路程，游客們一直在為巨大的時(shí)間周折“買單”。

　　為此，杭州灣跨海大橋的建成為寧波和寧波旅游迎來(lái)了一個(gè)歷史性的機(jī)遇。

　　大橋之旅，“親城”之戀

　　全長(zhǎng)36公里的杭州灣跨海大橋是目前世界上已建成或在建中最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋連接寧波慈溪和嘉興海鹽，自2003年6月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，工程進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)今年4月全線通車，5月便可以迎接奧運(yùn)圣火過(guò)境。大橋通車后，原滬甬之間的陸路交通將由原來(lái)的V字型變?yōu)樯虾＃�杭州－寧波之間的“黃金三角線”，屆時(shí)從寧波驅(qū)車去上海，路程縮短120公里左右，時(shí)間只需兩個(gè)小時(shí)。兩座城市將因大橋的貫通而迅速“同城化”，并由情感上的“遠(yuǎn)親”變成為“近鄰”，“親城”效應(yīng)將進(jìn)一步凸現(xiàn)。

　　在市委、市政府的主導(dǎo)下，寧波市旅游部門計(jì)劃于跨海大橋通車前后，在滬甬兩地大聲吆喝“阿拉旅游”。據(jù)悉，寧波市旅游局已將2008年擬定為“寧波旅游上海推廣年”，以杭州灣跨海大橋開(kāi)通、奧運(yùn)會(huì)舉辦和2010上海世博會(huì)召開(kāi)為契機(jī)，聯(lián)手上海市旅委、上海市世博局，展開(kāi)長(zhǎng)時(shí)間、大規(guī)模的宣傳推廣活動(dòng)，目的是為了提高寧波旅游在上海和長(zhǎng)三角市場(chǎng)的占有率，讓原先偏于浙東一隅的寧波成為旅游經(jīng)濟(jì)的熱土。

　　大橋的貫通，使寧波更有利于接受國(guó)際化大都市的文化輻射。與此同時(shí)，這兩座城市血濃于水的親緣關(guān)系也勢(shì)必得到前所未有的增進(jìn)。一位寧波籍專家指出，“大橋之旅”將極大地推動(dòng)滬甬間的文化交流和合作，為寧波與上海對(duì)接的“旅游文化流”創(chuàng)造良機(jī)。上海的先進(jìn)文化理念、更趨開(kāi)放的精神面貌、人才和創(chuàng)造力強(qiáng)的大都市風(fēng)格、創(chuàng)新的文化體制和對(duì)外交流活躍的氛圍，都將對(duì)寧波的旅游文化產(chǎn)業(yè)大發(fā)展和寧波市人民的生活觀念、消費(fèi)觀念帶來(lái)不可估量的影響，寧波的旅游文化將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。